除积碳比较好的方法(除积碳是什么意思)

大力轰油门真的可以烧掉“积碳
”吗?

所谓大脚轰油门、跑高速可以清积碳，其原理是拉高发动机的转速 ，使进气和排气系统产生更强的气流
，用这个气流产生“冲刷”积碳的目的，从而带走一部分积碳 ，也并不是像问题中所说的那样是把积碳“烧掉 ”。

以积碳为例
，车子用久了之后动力就会下降很多，平时不怎么保养的车子尾气也会逐渐变黑 。

大脚油门能清积碳吗？ 可以 ，但是要分情况
。比如，积碳并不严重的发动机
，可以靠几下大脚油门来改善积碳的状况，因为轰油门时 ，发动机在高速运转
，微量的积碳会被高温膨化碎裂，然后从排气管排出 ，达到清碳作用
，但是对于积碳严重的车则没有作用。

其实轰油门确实能清除一部分的积碳，但也要注意方法 。对于自然吸气发动机的车型就需要跑高速来轰油门清除积碳 ，而涡轮车只需要原地轰油门就可以了
。一脚深一脚浅的轰油门不仅不能清除积碳
，还会越轰越多，因为这样间断性的踩油门 ，发动机只会在不停重复过量喷油
，很容易导致油燃烧不彻底，就产生了积碳。

跑高速真的可以除积碳吗

跑高速对清除新产生的少量积碳有一定作用 ，但对顽固积碳基本无效，刻意拉高速除积碳得不偿失 。 具体分析如下：跑高速对积碳产生的影响 积碳产生的主要原因是汽油燃烧不充分
，市区道路走走停停，汽油无法充分燃烧 ，所以最容易产生积碳。而在高速行驶时
，进气量大，汽油相对燃烧更充分 ，产生的积碳较少
。

跑高速不可以清理积碳。跑高速除积碳其实起不到真正除积碳的作用
，他们觉得在跑高速的时候，油门会踩得深一点 ，进气口的开度就会变大
，利用空气冲入气道内将积碳顺带给清除掉 。这种做法看似非常合理，但是积碳本身是具有一定粘度的 ，常年积累的积碳想利用空气冲刷掉基本是不太可能的
。

车有了积碳
，跑高速对清除新产生的积碳有一定作用，但无法清除长期积累 、附着力强的积碳；是否需要挂吊瓶清洗取决于积碳的严重程度 ，严重积碳需采用专业清洗方式，如挂吊瓶清洗。跑高速对清除积碳的作用对轻微积碳有效：如果积碳刚刚产生
，附着程度较轻，跑高速能起到一定的清除作用 。

无法清除顽固积碳：燃烧室
、喷油嘴、进气阀上的硬质积碳是长期燃油燃烧不完全导致的沉积 ，已“顽固地粘
”在发动机内部
，仅靠跑高速无法彻底清除，需使用清洗型燃油宝才能有效去除
。

燃油宝对清理积碳到底有没有用

燃油宝真的有作用。燃油宝最主要的作用就是清洗积碳油泥 ，其成分主要是清洗剂跟分散剂
，一个可以让积碳剥落，一个可以把积碳分散成细小颗粒 ，随汽油燃烧排出发动机外 。燃油宝学名是叫燃油添加剂
，我们平时使用的都是清洗作用为主的燃油添加剂，主要作用就是清洗喷油嘴和油路 ，顺便还有清理发动机积碳的效果
。

也就是说
，“燃油宝”只能在一定程度上抑制积碳的产生，但对于已经积累下来的积碳而言 ，并不能起到什么清理效果。 而且现在很多地方利用车主对这方面的不了解，将劣质或是杂牌的燃油宝推销给车主
，这样的燃油宝使用以后，反而可能增加杂质的滋生 ，导致积碳更加严重 。

燃油宝嘛
，广告上说是可以给车子清除积碳，清理油路 ，能降低油耗的
。发达国家在70年代就出现这类产品了
，主要是为了避免汽车形成积碳，降低有害气体排放 ，那个时候欧美国家燃油品质是没有现在好的
，添加燃油宝确实可以弥补燃油在品质上的缺陷。

燃油宝对清理积碳有一定作用，但效果有限 ，是否为“智商税 ”需结合车辆状态判断
，新车或保养良好的车辆使用燃油宝意义不大，而积碳严重的车辆使用后可能感受到一定改善 。以下为具体分析：燃油宝对积碳清理的作用：燃油宝的“提升动力”功效主要通过清理发动机内部积碳实现。

被吹上天的燃油宝到底有没有用？ 有没有觉得车子开久了 ，动力忽然变得很“肉
”，又或者怠速时发动机像弹簧一样抖个不停？ 是否每次去往加油站
，都遇到过被推销燃油宝的情况，据说可以有效清除发动机积炭 ，提升动力
，还能省油
。 燃油宝去除积碳的话题一直以来都存在争议，甚至有不少人觉得这是智商税。

是的 ，但是没什么用 。燃油宝分为三类
。第一类可以提高辛烷值
，但对清除积碳没有影响。第二种类型是市场上最干净的类型，主要用于普通电喷发动机 。技术并不复杂 ，可以清洗油路和进气门的积碳
，但不能清洗燃烧室的积碳
。第三类属于直喷发动机，通常由原品牌制造。在市场上很少见 。

如何最大程度地避免积碳

〖壹〗 、最大程度地避免积碳的方法如下：优化驾驶习惯：避免长时间怠速：长时间怠速会导致燃油燃烧不充分 ，从而加重积碳的形成
。因此
，在可能的情况下，尽量减少车辆怠速时间。避免低速
、超短距离行驶：长时间低速或超短距离（如10分钟或5公里之内）行驶同样会使燃油燃烧不充分 ，增加积碳的风险 。

〖贰〗、牢固地粘在活塞顶上，活塞环上
，气门背面，进气管内面 ，节气门体和燃烧室内等等
。在高温的反复作用下
，又将胶质变成沥青质 、树脂质及碳质，从而形成积碳。曲轴箱通风设置 ，为防止污染空气
，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧 。

〖叁〗、减少方法一：拉高速 这个高速不是指在高速公路上超速跑 ，而是指提高车辆的转速
，通过发动机震动，它就可以把部分没有完全附着在缸体内表面的积碳排除去。（注意：通常这种方法都比较费油 ，而且只能达到预防的效果
，顽固的积碳用此方法是清除不掉的）
。

低档高速能清除积碳吗

综上所述，低档高速对车的影响主要是费油和磨损发动机 ，而低档高速清除积碳的作用微乎其微。为了保护车辆和降低油耗，建议驾驶员在行车过程中根据车速和路况合理换挡 。

低档高速清除积碳的作用微乎其微
。积碳是发动机内部长时间燃烧不完全产生的残留物
，它附着在发动机的各个部件上，如气缸
、活塞、火花塞等 ，会影响发动机的性能和寿命。

低档高速清除积碳的作用非常有限 。虽然提高发动机的转速可以使气缸保持比较大的进气压力和排气压力
，有助于清除表面的一点积碳，但大部分积碳还是比较顽固的 ，难以通过这种方式彻底清除
。积碳的形成主要是由于燃油在燃烧过程中不完全燃烧所产生的残留物
，这些残留物在发动机内部逐渐积累形成积碳。

都知道燃油的车开久了之后就会产生积碳，所以需要定期的去清理保养 ，以免积碳太多
，影响汽车的正常行驶，那么低档高速能清除积碳吗？ 低档高速能把积炭清理掉 。这种方式主要是提高发动机的转速 ，从而使气缸保持比较大的进气压力和排气压力
，不过这样的方式比较多能清除表面的一点积碳，大部分积碳还是清理不掉的
。

低档高速清除积碳的效果不明显。主要原因在于 ，低档高速是指车辆在以较高速度行驶时，却挂入了较低的档位
，这种操作方式主要浪费的是汽油，因为它未能完全利用汽车的动能 ，而是强制使发动机在高速运转
，而齿轮箱却在低档位运转 。这种方式并不能有效地清除发动机内部的积碳
。